Toyota Auris 1.33 VVTi-dual (74 kW)

Interiér a exteriér

Jednoduchý interiér ktorému môžem vytknúť len „klasické“ japonské diódy znázorňujúce zapnuté pásy, zapnutie/vypnutie airbagu spolujazdca a podobne.

Veľké množstvo odkladacích priestorov, dve schránky pred spolujazdcom a jedna medzi sedadlami (pri lakťovej opierke oň prídete) Lakťová opierka je veľmi zbytočná až nepraktická vychytávka,…. zruší vám veľkú odkladaciu schránku medzi sedadlami a ani ju nebudete pri preraďovaní môcť použiť, nakoľko i  radiaca páka je veľmi vysoko.

Super budíky s monochromatickými oranžovými displaymi v strede kruhov.

Obrovským plusom je OBROVSKÝ priestor pre pasažierov vzadu, netradičný v tejto triede a taktiež dvojstupňové nastavenie sklonu zadných operadiel.

Motor a prevodové ústrojenstvo

Motor 1.33 dual vvt-i treba dostať do otáčok, v ktorých je živý a svižný. Inak dostanete z auta vyššiu spotrebu a naozaj lenivý „feeling“ ako keby má auto 3 tony.

6-stupňová prevodovka je vynikajúca na dlhšie trate, no 6. stupeň mohol byť posunutý ďalej za 5., nakoľko si v pohode poradí z rýchlosťou 80 km/h.

Na displayi sa taktiež zobrazujú šípky ktoré upozorňujú na ideálnu zmenu rýchlostného stupňa nahor/nadol Motor sa zahreje a auto kúri veľmi rýchlo, nakoľko vzduch sa ohrieva od povrchu výfuku ktorý sa zahreje ako prvý.

Podvozok, brzdy a riadenie

Brzdy menej silné ale spoľahlivé. Platničky  a kotúče sa neopotrebovávajú rýchlo.

Podvozok je veľmi komfortný a vďaka veľkému rázvoru.

Poruchy a skúsenosti

Výmena nábojov prednej nápravy kvôli zvýšenému hluku.

Toto rýchle opotrebenie som na internete zaznamenal u ďalších 4 automobilov rovnakého r.v. a motorizácie, takže môže ísť o výrobnú závadu týkajúcu sa len zopár kusov automobilov.

jazdný komfort spotreba veľký priestor pre zadných pasažierov kufor je priestranný a zadné sedadlá sa skladajú pohodlne žiadne poruchy a náklady len na ložiská a výmeny kvapalín	opotrebenie ložísk nábojov pred.nápravy nepresný ukazovateľ hladiny benzínu

Hodnotenie

Galéria